2009年，面对国际金融危机的严重冲击，安徽叉车集团有限责任公司通过外抢机遇，调整经营销售的策略，抢占国内市场制高点；内强素质，实施精益生产，提升管理上的水准；厚积薄发，加快新品开发，形成先发优势，以此来实现了逆市上行，业绩再创新高：国内市场销量同比增幅超20%，市场占有率同比提高了3个百分点，各项主要经济技术指标实现全国叉车行业19连冠，成功跃居世界工业车辆前九强。

  当前，中国工业车辆行业已具备一定的产业技术基础和发展条件，自主创新应该并且也能成为逐步提升产业技术水平的主要手段。行业内企业一定向过去那种以产能扩张为主的发展方式告别，转变竞争方式和增长方式，要以提高技术创造新兴事物的能力为主，依靠自主创新来开拓新的发展道路和增长空间。安徽叉车集团董事长张德进认为：中国工业车辆产业走向世界的进程也是自主创新的进程，虽然目前还处于追赶阶段，但持续不断的创新将是我们最终可以在一定程度上完成超越发达国家的目标。

  20世纪80年代中期，国外叉车巨头开始大举进入我国市场。当时国内工业车辆，无论是技术水平还是生产规模，与世界领先水平相比，有20年的差距。合力义无反顾担当起振兴民族叉车工业的重任，以技术创新为动力，慢慢地加强企业核心竞争力。

  纵观合力发展史，三大步技术创新之路，奠定了合力在中国工业车辆领域的王者地位。

  一是借他山之石，引进技术，构建技术基础。合力最初是一家重型机械生产厂，上世纪八十年代，通过引进日本技术，实施产品结构调整。公司不折不扣地从每一个零件、每一道工序、每一项试验入手，形成自己的方法和标准。通过技术引进构建了合力及中国叉车行业的技术基础。

  二是博采众长，消化吸收再创新。上世纪九十年代初，合力已成为中国叉车行业龙头，公司不失时机地提出创合力名牌，建十强伟业的奋斗目标。技术创新瞄准国际市场，在行业内率先走出国门，进行市场调查与研究，了解客户的真实需求，在引进技术消化吸收的基础上，博采众长进行再创新，诞生了具有自主知识产权的H2000型系列叉车，迅速打开了欧美等国际主流成熟市场，成为中国叉车进入世界市场的先头部队，与国际强手同台竞技，大幅缩小了国内与国际领先水平的差距。

  三是提升基础研究能力，实施高端自主创新。公司通过实施CAD（计算机辅助设计）、CAE（计算机辅助工程）、CAM（计算机辅助制造）、CAPP（计算机辅助工艺过程设计）、PDM（产品数据管理），以及广泛开展产学研研究及国际合作，构建了环保试验检验测试平台以及传动系统研究试验平台，并进行NVH（噪音、振动、不舒适性）和人机工程研究。在此基础上，开发了绿色环保的G系列内燃及电动叉车，都通过欧美环保认证，机械安全认证，电磁兼容认证，打破了欧美新一轮的技术壁垒。技术创新进入了一个崭新的阶段。

  一是志存高远，统筹布局，创新实现产品全系列化拓展。物料搬运和工业车辆富有广泛内涵，市场需求多样化。围绕打造工程机械世界知名品牌的战略目标，顺应行业技术发展的新趋势，通过技术创新，合力开发出了1-10吨环保型叉车，1-4.5吨交流电动叉车及各种仓储车辆；为响应集装箱运输的需求，大力开发12-45吨重装叉车，集装箱堆高机和45吨正面吊运机；并积极向装载机、振动压路机工程机械拓展。合力变成全球同行业内品种规格齐全、内涵丰富、实力丰沛雄厚的品牌，为今后的逐步发展奠定了坚实基础。

  二是掌控核心技术，驾驭自主品牌工程机械核心部件事关整机技术先进性和成本竞争优势。纵观工程机械发展，核心系统和核心部件成为行业发展最大的制约因素。合力上世纪九十年代在国内率先提出挺进世界十强时，就认识到核心系统发展的重要性，同步开展了传动系统等核心部件的研发工作，补充原理设计方法、试验技术、技术标准、制造工艺技术，进行深度研究。从最早的真空负压造型铸造技术，消失模铸造到研制各种叉车自动档变速箱、液力变矩器、液力离合器和各种叉车属具，通过不断研究和产业投资，现已形成3.5万台套变速箱、驱动桥，10万台套转向桥，7万台套整机用油缸，4.2万台套变矩器，2万多台套叉车属具，7万吨V法铸件和1万吨消失模铸件的年配套生产能力。系统部件已变成全球同行重点选用的配套产品。

  三是提升能力建设，加强基础技术探讨研究。在保持研究整机性能和可靠性的基础上，公司在节能、环保、安全控制技术上先行一步。建立了环保叉车研发平台，开展NVH等的深入研究，新产品符合美国环保署EPA认证和欧盟CE认证等要求。公司正在建设工业车辆重点实验室，已从应用研究逐步过渡到基础理论研究，从长期看，有利于产品的进一步创新。

  历经50年的砥砺发展，民族品牌中国驰名商标HELI已成为中国叉车行业的名片。

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